FastCars

Přímými předchůdci současného sériového vozu jsou studie představené v roce 2005, jimiž jsou Concept-Sportback z frankfurtského autosalonu a Concept-X odhalený na autosalonu v Tokiu. Sériové provedení mělo světovou premiéru v roce 2007 na North American International Auto Show v Detroitu a evropská premiéra proběhla ve stejném roce na IAA ve Frankfurtu nad Mohanem. Prodej odstartoval v Evropě koncem roku 2007. Sedan ale není jediným zástupcem modelové řady Lancer! V roce 2008 se na autosalonu v Ženevě v předsériové podobě představí pětidveřové provedení Sportsback, jehož sériová verze bude mít světovou premiéru na podzimním pařížském autosalonu a prodej tohoto provedení se rozběhne ještě v letošním roce.

Trocha historie

Automobily značky Mitsubishi pojmenované Lancer mají poměrně dlouhou historii, která začíná v roce 1973 uvedením první generace ve verzích sedan a kombi. Model Lancer 1600 GSR v letech 1973 až 1977 vyhrává třikrát Safari Rallye, jednou Bandama Rallye a čtyřikrát Southern Cross Rallye. V roce 1974 se Lancer stává prvním vozem značky Mitsubishi představeným v Evropě na tehdejší Motor Show v Londýně. Rok 1977 představuje první vítězství v rallye v Evropě, když Lancer vítězí ve své třídě při soutěži 1000 jezer ve Finsku. V následujícím roce přichází druhá generace, která je v roce 1980 doplněna o výkonný model Lancer EX 2000 Turbo. Toto provedení s dvoulitrovým přeplňovaným čtyřválcem o výkonu 125 kW (170 k) při 5500 ot./min a pohotovostní hmotností 980 kg dosahovalo maximální rychlosti 190 km/h a může být považováno za přímého předchůdce modelů Evolution. Rok 1982 je ve znamení příchodu třetí generace a ta pod označením Fiore ukrývá první model Lanceru s pohonem kol přední nápravy. O šest let později je zde již pátá generace a s ní přichází Lancer nejen v podobě sedanu, ale poprvé i jako pětidveřový hatchback. Začátkem devadesátých let, přesněji v roce 1992, přichází první Lancer RS Evolution a GSR Evolution. První titul WRC získává Lancer pro značku Mitsubishi v roce 1998. V letech 2003 a 2004 nastupuje na evropské trhy osmá generace Lanceru, kterou v roce 2007 nahrazuje zatím poslední devátá generace.

Zvenku i zevnitř

Mitsubishi v rámci úspor při vývoji spolupracovalo s automobilkou Chrysler. Lancer je postaven na platformě Project Global, která je využívána několika dalšími modely, pocházejícími od obou výrobců a řadícími se do různých segmentů. Přesto má Lancer svůj vlastní vzhled karoserie, pocházející z evropského designového centra (Mitsubishi Design Europe), sídlícího v Treburu nedaleko Frankfurtu. Devátá generace přichází s karoserií, jejíž vzhled má, především v přední části připomínat stíhací letoun a hlavu žraloka.

Čtyřdveřový sedan má karoserii dlouhou 4570 mm, širokou 1760 mm a vysokou 1490 mm. Rozvor náprav 2635 mm se má stát zárukou, že pětimístný interiér s celkovou délkou 1715 mm poskytne všem cestujícím dostatek pohodlí. Před řidičem je přístrojová deska, jejíž design je stejný jako u modelu Outlander. Na rozdíl od vozů jiných výrobců nemá Lancer palubní desku posypánu množstvím přepínačů a ovladačů, ale vyznačuje se spíše minimalistickým pojetím. Poněkud nepříjemným zjištěním je skutečnost, že volant je stavitelný pouze výškově. Vnitřní prostor vozu nabízí posádce na šířku v oblasti ramen vpředu 1389 mm a vzadu 1379 mm, zatímco na výšku mají cestující k dispozici od sedáku ke stropu vpředu 920 mm a vzadu 835 mm. Zadní sedadla dělená v poměru 60:40 umožňují zvětšit zavazadlový prostor, jehož základní objem je 400 litrů. Víko zavazadelníku je uloženo na paralelogramových závěsech, které nezasahují do prostoru pro zavazadla.

Pod kapotou

Mitsubishi Lancer přichází s dvojicí zážehových motorů a jedním vznětovým agregátem. Prvním z motorů spalujících benzin je čtyřválec o objemu 1,5 litru s rozvodem ventilů DOHC a proměnným časování MIVEC. Maximálníýkon výkon 80 kW (109 k) je k dispozici při 6000 ot./min a točivý moment 143 Nm při 4000 ot./min. Už s tímto základním motorem dosahuje Lancer maximální rychlosti 191 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,6 s a spotřeba paliva je v kombinovaném provozu 6,4 l/100 km.

Druhým benzinovým agregátem je osmnáctistovka s výkonem 105 kW (143 k) při 6000 ot./min a s točivým momentem 177 Nm při 4250 ot./min, která čtyřdveřovému sedanu umožňuje vyvinout maximální rychlost 209 km/h a akcelerovat z 0 na 100 km/h za 10,2 s, přičemž spotřeba paliva je 7,7 litru na 100 km.

Pro zájemce o vznětové pohonné jednotky je připraven známý motor 2.0 TDI, který Mitsubishi překřtilo na DI-D. Jednotka z dílen VW Group o výkonu 103 kW (140 k) při 4000 ot./min a s točivým momentem 310 Nm při 1750 ot./min využívá ještě dosluhující techniku přímého vstřikování čerpadlo-tryska. Lancer s naftovým motorem dosahuje maximální rychlosti 207 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,6 s, spotřeby paliva 5,9 l na 100 km.

Všechny tři pohonné jednotky jsou standardně kombinovány s manuálními převodovkami, které jsou pro zážehové motory 5stupňové a s dieselem je kombinovaná 6stupňová. Na přání může motor o objemu 1,5 litru přenášet svůj výkon na kola prostřednictvím 4stupňové automatické převodovky. Pro benzinovou osmnáctistovku je k dispozici převodovka CVT, která má sportovní režim řazení a šest přednastavených stupňů, volitelných i manuálně.

Podvozek Lanceru využívá u přední nápravy vzpěry McPherson a vinuté pružiny s plochou lisovanou nápravníci. Zadní víceprvková náprava s vlečenými rameny je oproti předchozímu modelu vybavena výztuhami nápravnic a pevnějšími úchyty kol.

Bezpečnost i komfort

Nový sedan využívá systém nazvaný RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), který rozptyluje energii působící na konstrukci karoserie během nárazu a reguluje její deformace. Automobil má navíc pod předním nárazníkem deformační obdélníkovou konstrukci, která má minimalizovat míru poškození při čelní srážce v malé rychlosti. Podélné přední výztuhy s osmihranným průřezem a tříramenná výztužná konstrukce mají efektivně rozptylovat energii čelního nárazů a minimalizovat deformaci kabiny

.

Brzdový systém nového Mitsubishi Lancer je vybaven 15palcovými předními kotouči a 14palcovými zadními kotouči. Ve výbavě všech verzí je ABS, EBD, brzdový asistent, stabilizační a protiprokluzový systém M-ASTC.

O dobrou úroveň pasivní bezpečnosti všech cestujících se kromě tříbodových bezpečnostních pásů, vpředu s předpínači, postará také kompletní sada airbagů pro všechny verze. Lancer je vybaven čelními airbagy řidiče a předního spolujezdce, bočními airbagy a také hlavovými airbagy, které jsou podél předních i zadních bočních oken.

Mitsubishi Lancer je na české trhu nabízeno ve čtyřech stupních výbavy označených – Inform, Invite, Intense, Instyle. Ve všech verzích je v základní výbavě obsažena klimatizace, která je pouze u výbavy Inform manuální. Pro všechny stupně výbav je standardně dodáván audiosystém s přehrávačem CD a MP3. Ve verzích Intense a Instyle si cestující mohou vychutnat audiosystém Rockford Fosgate vyvinutý přímo pro Lancer, který má 8kanálový zesilovač o výkonu 650W, subwoofer o rozměru 25 cm a 9 reproduktorů na 7 pozicích. V nabídce je také multimediální navigační systém MMCS s pevným diskem a 7palcovým LCD monitorem. Pevný disk tohoto systému má kapacitu 30 GB, z nich využívá 24 GB pro navigační systém a 6 GB pro MP3.

Pro všechny verze je samozřejmou součástí standardního vybavení elektrické ovládání oken vpředu i vzadu, elektricky ovládaná zpětná zrcátka, palubní počítač s LCD monitorem, tempomat s ovládáním na volantu (kromě motoru o objemu 1,5 litru) nebo dálkově ovládané centrální zamykání.

Mitsubishi Lancer s karoserií sedan je pouze prvním zástupcem této modelové řady, kterou v červnu letošního roku na českém trhu obohatí desáté provedení verze Evolution, v září dorazí pětidveřový Sportback a také verze Ralliart, která bude kompromisem mezi běžným sedanem a verzí Evo. Nabídku převodovek rozšíří dvouspojková převodovka SST, Mitsubishi Motors již přislíbilo také první turbodiesel vlastní konstrukce.